Dobladas o partidas
Casi siempre las de abajo, por un golpe de coche o de carretilla. Se cambia el tramo afectado, no la puerta entera.
Garaje · Nave · Local
Una puerta de garaje o de nave hace muchas más maniobras al día que el cierre de una tienda. Se rompe antes, y cuando se rompe deja a mucha gente sin poder entrar o salir.
Lo que más falla
Casi siempre las de abajo, por un golpe de coche o de carretilla. Se cambia el tramo afectado, no la puerta entera.
El extremo de abajo es el que sufre: agua, suciedad y golpes. Si la lama se sale por ahí, la puerta se atasca.
Un eje descuadrado hace que la puerta suba torcida y roce. Si se deja, acaba mordiendo.
La puerta empieza a pesar, se queda a medias o baja sola. En puertas grandes es peligroso.
Puede ser el motor, el condensador o el cuadro de maniobras. Se comprueba antes de cambiar nada.
Muy típico tras un corte de luz. Muchas veces es reprogramar, no sustituir.
Fotos



Dudas
Sí, y es de lo que más sale. En comunidades lo habitual es que falle el motor, el cuadro de maniobras o que se desprograme algún mando.
Sí, si el resto de la chapa está sana. Normalmente se sustituyen las de abajo, que son las que se llevan los golpes de los coches y los carros.
Depende de por qué se ha salido. Si es por un golpe puntual, se recoloca y se revisa la guía. Si se sale sola cada poco, hay algo descuadrado detrás y eso hay que resolverlo o volverá a pasar.
La mayoría se cierran en menos de una hora. Cambiar un tramo de lamas o un eje lleva más, y eso se te dice antes de empezar.
Sí, sin problema. Da igual quién la pusiera.
Cuéntanos si es un garaje, una nave o un local y qué hace exactamente. Con eso salimos con la pieza correcta.